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高七1.4T 升級EF特調程序
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       高爾夫(Golf)是一項運動,同時還是一種文化。它所代表的是一種生活,是對待自己和家人的態度,是屬于年輕人的精神,是一輛車。歷經六代的演變,高爾夫已經成為歐洲較為成功的緊湊型車,它雖然沒有驚艷的外觀、花哨的配置,但它是品質、安全、耐用的代名詞。與現款的高爾夫6不同的是,高爾夫7出自大眾的MQB模塊化平臺,因此就順理成章的采用了全新的EA211發動機(高爾夫6為EA111發動機),這是大眾MQB模塊化平臺的核心技術之一。今天作業的主題是新款高功率高爾夫7 1.4T刷ecu升級提動力!






         高爾夫7搭載了大眾較新的EA211系列發動機,雖然從排氣量上看,1.6L和1.4TSI兩款發動機似乎沒有什么變動,但實際上內部的技術升級非常多,與EA111系列的發動機相比其較大的變化就是進行了充分的減重工作,除了采用鋁質缸體取代鑄鐵材料外,其他部件也進行了全方位的減重,曲軸箱與原來相比減重45%,連桿機構減重20%,曲軸減重20%,減肥的效果就是引擎運轉惰性降低,內損耗減少,從而提升燃油效率,反應在現實生活中就是高爾夫7更省油了。參數來講高功率版的EA211發動機,采用缸內直噴和渦輪增壓技術,較大功率110kw/5000-6000rpm,較大扭矩250Nm/1750-3000rpm,對于這動力參數來說家用夠用,但對于有更佳動力與操控需求的車友來說,車子還是有可待拓展的空間。

      在改裝圈,刷ECU已經由原來的發燒級逐漸普及開來,在維持車輛原廠的狀態下,只要重新刷寫一個升級程序,原車馬力就能得到一定程度的提升。我們先拋出一個問題:為什么刷ECU可以提升馬力?當下的發動機科技含量越來越高,各種可變技術遍布機身,對發動機來說,ECU就相當于電腦軟件和硬件的關系,因此,一臺發動機的運轉早就離不開ECU對它的控制。  ECU儲存的是一套固定的程序,設定好發動機不同工況下的空燃比以及點火正時等的工作規律,而發動機則配有各種傳感器,如氧傳感器、轉速傳感器、爆震傳感器、水溫傳感器等,通過傳感器傳來的信號來判斷是否要改變噴油量多了少了,點火正時是提前了還是延后了,氣門正時要不要改變,氣門的開度要多大等等,說白了,ECU就是一事兒逼,管的比老婆都要多。為了能在安全范圍內讓這款車在國內客觀環境下發揮出更佳的動力與操控,我們通過一對一定制的刷ecu來助力!






      

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